中新網(wǎng)上海1月1日電 （浦帆）記者從上海海事局獲悉，根據(jù)《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理辦法》，中國(guó)籍國(guó)際航行船舶能耗數(shù)據(jù)報(bào)告和營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度管理工作自2023年1月1日起展開。

據(jù)悉，自2023年1月1日起，中國(guó)籍國(guó)際航行船舶在境外港口通過“中國(guó)籍國(guó)際航行船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理系統(tǒng)”進(jìn)行航次能耗數(shù)據(jù)報(bào)告；在境內(nèi)港口通過“海事一網(wǎng)通辦平臺(tái)”進(jìn)行航次能耗數(shù)據(jù)報(bào)告。自2023年2月1日起，通過“中國(guó)籍國(guó)際航行船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理系統(tǒng)”進(jìn)行年度能耗和營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度數(shù)據(jù)報(bào)告，以及《燃油消耗報(bào)告和營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)符合聲明》驗(yàn)證申請(qǐng)。

據(jù)介紹，發(fā)展綠色航運(yùn)，提高中國(guó)船舶能效管理水平，是落實(shí)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略決策部署、履行國(guó)際海事組織（IMO）“國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度規(guī)則”要求的需要。國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度規(guī)則是國(guó)際海事組織（IMO）于2021年6月通過的船舶溫室氣體短期減排措施，將于2023年1月1日全面實(shí)施。作為航運(yùn)大國(guó)，中國(guó)擁有12.59萬艘水上運(yùn)輸船舶，其中1000余艘5000總噸以上國(guó)際航行船舶將全面執(zhí)行該規(guī)則。

值得一提的是，為減少中國(guó)船舶溫室氣體排放，交通運(yùn)輸部海事局持續(xù)開展中國(guó)國(guó)際航行船舶能效管理技術(shù)和營(yíng)運(yùn)措施研究，深入探討船舶溫室氣體減排短、中、長(zhǎng)期措施，發(fā)布《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理辦法》，系統(tǒng)和全面地規(guī)定了中國(guó)船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理的要求。

上海海事局表示，通過近三年的船舶營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度數(shù)據(jù)分析，中國(guó)集裝箱船和雜貨船的評(píng)級(jí)水平相對(duì)較好，而12萬余艘國(guó)內(nèi)航行船舶的能效管理仍處在起步階段，尚未形成系統(tǒng)的管理制度。