輻射霧主要發(fā)生在晴朗、微風(fēng)、近地面水汽比較充沛的夜間或早晨。此時(shí)天空無云阻擋，地面熱量可以迅速向外輻射出去，近地面層的空氣溫度便會(huì)迅速下降。如果空氣中水汽較多，就會(huì)很快達(dá)到過飽和而凝結(jié)成霧。風(fēng)速對輻射霧的形成有一定作用。如果沒有風(fēng)，就不會(huì)使上下層空氣發(fā)生交換，輻射冷卻效應(yīng)只發(fā)生在貼近地面的氣層中，只能生成一層薄薄的淺霧。如果風(fēng)力大，上下層空氣交換過快，水平方向流動(dòng)也大，氣溫不易降低很多，近地面層空氣也難達(dá)到過飽和狀態(tài)。只有在l～3米／秒的微風(fēng)時(shí)，既能使輻射冷卻作用伸展到一定高度，又不影響下層空氣的充分冷卻，最利于輻射霧的形成。當(dāng)太陽升起，地面溫度升高后，近地面層空氣又逐漸回復(fù)到未飽和狀態(tài)，霧滴便被蒸發(fā)消散。故有“十霧九晴”之說。

平流霧是指當(dāng)溫暖潮濕的空氣流經(jīng)較冷的海面或陸地時(shí)，空氣低層因接觸較冷的地球表面，使之達(dá)到過飽和而凝結(jié)成的霧。只要有適當(dāng)?shù)娘L(fēng)向、風(fēng)速，平流霧一旦形成，常會(huì)持續(xù)很久；如果風(fēng)力較小或者風(fēng)向轉(zhuǎn)變，暖濕空氣來源中斷，霧會(huì)立刻消散。江淮流域常常有大霧轉(zhuǎn)陰雨（雪）的情況，民諺有云：“春霧雨，夏霧熱；秋霧涼風(fēng)，冬霧雪?！倍嘀钙搅黛F。

碼頭迷霧

冬半年南方江湖、近海水面較溫暖，當(dāng)有冷空氣入侵且溫差較大時(shí)，水汽便會(huì)源源不斷地從水面蒸發(fā)出來，進(jìn)入冷空氣，然后又從冷空氣里凝結(jié)出來，進(jìn)而成為蒸氣霧?！度龂萘x》中“草船借箭”的故事，諸葛亮利用的就是冬季江面夜間出現(xiàn)的蒸氣霧。

公路大霧

大霧一直是交通運(yùn)輸最嚴(yán)重的視程障礙，直接對交通運(yùn)輸造成極大的影響并能引發(fā)一系列社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題。飛機(jī)不能起飛和著落，高速公路上行駛的汽車，湖面和海面航行的船舶等都因霧天能見度差引起交通事故。即便是導(dǎo)航設(shè)備最先進(jìn)的所謂“全天候”型飛機(jī)，也不能在茫茫迷霧中冒然起降。因此冬半年許多機(jī)場常因大霧而被迫停航。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)航班不能正常飛行的79﹪因霧，國外航班不能正常起降的60﹪也是因有濃霧干擾；國內(nèi)外海難事件半數(shù)以上與霧天有關(guān)，輪渡事端多由江霧引發(fā)；近年來我國高速公路迅速增多，但大霧引起的汽車相撞事件同步劇增，因大霧等惡劣天氣造成的交通事故約占事故總數(shù)的1/4。大霧造成高速公里、機(jī)場、港口封閉，大量旅客滯留引發(fā)一系列公共安全問題。交通運(yùn)輸系統(tǒng)長時(shí)間不能支持運(yùn)行，也勢必影響蔬菜、肉蛋等日常生活品價(jià)格。特別是近年來空氣污染加劇，霧中水滴含有多種化學(xué)腐蝕劑，容易導(dǎo)致輸電設(shè)備絕緣性能下降，斷電(霧閃)、跳閘現(xiàn)象不斷，過冷霧（即霧?。┻€常折斷電線，制造通訊、斷電事端等，嚴(yán)重影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活。大霧還是輸電網(wǎng)路的神秘破壞者。2004年2月華北上空大霧籠罩，京、津、唐等地的數(shù)十條高壓線路發(fā)生百余次掉閘停電，北京市區(qū)電力迅即從205萬千瓦陡降至140萬千瓦，一時(shí)間用電告急，機(jī)關(guān)、工廠關(guān)門，經(jīng)濟(jì)損失巨大。另外，霧氣中常含有一些污染物，長時(shí)間的大霧天氣對人體健康十分不利。霧天中的可吸入顆粒物、二氧化硫等污染物是誘發(fā)并加重哮喘、慢性支氣管炎、肺氣腫的主要因素。霧茫茫的天空會(huì)讓人變得壓抑、郁悶，情緒低落，引起心理抑郁。常言道“秋冬毒霧殺人刀”。霧對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的危害表現(xiàn)在連續(xù)數(shù)天大霧，農(nóng)作物缺乏光照，影響設(shè)施農(nóng)業(yè)作物的產(chǎn)量和品質(zhì)，還能使植物病害蔓延，如小麥抽穗時(shí)遇上連續(xù)3天以上的大霧就容易引起赤霉病。