滬明年或推行監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

【字體：大 中 小】 2011-12-06 14:11:16   來源： 東方網(wǎng)-文匯報(bào)

東方網(wǎng)-文匯報(bào)2011年11月15日訊 自今年6月上海正式公布空氣質(zhì)量以來，不少市民反映，本市空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)與人體自身感覺之間存在著較大差異，“明明預(yù)報(bào)的是好空氣質(zhì)量，但看上去天灰蒙蒙的?！?/P>

是本市空氣監(jiān)測(cè)不夠精準(zhǔn)，還是市民感覺與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不對(duì)稱？為此，記者昨天采訪了上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心總工程師伏晴艷。據(jù)她介紹，上海明年有望率先推行能反映更細(xì)小顆粒的PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，還有可能增加臭氧標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)據(jù)。

PM2.5是灰霾主因

據(jù)了解，我國(guó)目前的環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要包括二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物三項(xiàng)指標(biāo)。上海市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)并公布的是10微米以下的可吸入顆粒物，即PM10。伏晴艷解釋說，城市中常見的灰霾天氣，PM2.5往往是主因。這些還不到頭發(fā)絲1/20粗細(xì)的顆粒物，在大氣中停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，對(duì)空氣質(zhì)量和能見度有重要影響。不僅如此，PM2.5能穿過鼻腔中的鼻纖毛，直接進(jìn)入肺部。因而，由細(xì)顆粒物造成的灰霾天氣對(duì)人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大。PM2.5濃度越高，呼吸系統(tǒng)病癥和心血管病的發(fā)病率也同步增高。

一般來說，人為污染，如飛機(jī)、船舶、化工企業(yè)、發(fā)電廠等排放產(chǎn)生的污染物均以細(xì)顆粒物為主，雖然看不見，卻嚴(yán)重影響著人體感受。而外地沙塵輸送所帶來的污染物則以粗顆粒物居多。近年來，全國(guó)各地越來越重視治理污染，特別是對(duì)建設(shè)工地?fù)P塵、城市粉塵等粗顆粒物治理，改善明顯。相對(duì)來說，PM2.5細(xì)小顆粒物改善不多，也未被列入空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以致形成質(zhì)量預(yù)報(bào)與公眾感覺的差異。從這點(diǎn)看，PM10已難以真正反映城市空氣質(zhì)量了。

部分區(qū)域已在內(nèi)測(cè)PM2.5

伏晴艷指出，天灰蒙蒙并非就是“污染”，得靠科學(xué)儀器測(cè)出來。據(jù)她介紹，PM2.5列入空氣質(zhì)量指標(biāo)，技術(shù)上已不存在問題。上海已有一些區(qū)域正在嘗試PM2.5的監(jiān)測(cè)，并納入內(nèi)部空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)。目前，已有楊浦、寶山、虹口等近20個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在近一至五年里開始監(jiān)測(cè)PM2.5。

據(jù)介紹，2008年，我國(guó)著手制定了PM2.5的國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)基本修訂完畢。本月環(huán)保部發(fā)布的《環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測(cè)定重量法》，首次對(duì)細(xì)顆粒物PM2.5的測(cè)定方法、儀器設(shè)備等進(jìn)行了規(guī)范，為接下來將PM2.5納入空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)考核體系做準(zhǔn)備?！斑@次公布的PM2.5測(cè)定方法，是實(shí)驗(yàn)室中的手工測(cè)定法。這為今后自動(dòng)監(jiān)測(cè)站的測(cè)定方法提供了參考依據(jù)，也為下一步監(jiān)測(cè)和發(fā)布信息創(chuàng)造了條件。”

據(jù)悉，上海最快有望在明年率先推行PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，還有可能在今后的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)中，增加臭氧標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)據(jù)。

從源頭解決細(xì)小顆粒污染

業(yè)內(nèi)專家指出，在監(jiān)測(cè)直徑等于或小于2.5微米的可吸入顆粒，及時(shí)向公眾公開信息的同時(shí)，應(yīng)從源頭上解決環(huán)境污染，提倡多種植物；大力提倡綠色出行、綠色生活，公眾要自覺少開車；有關(guān)部門要適度控制城市車輛總量，減少汽車尾氣排放，對(duì)超標(biāo)排放的汽車要嚴(yán)格查處；有關(guān)汽車制造商也要對(duì)超標(biāo)排放車輛進(jìn)行必要的技術(shù)革新。

同時(shí)，城市道路路面、汽車輪胎等，可以通過科研和攻關(guān)得到“綠色改造”，進(jìn)一步減少空氣中的顆粒物，全面提升城市空氣質(zhì)量。