2012年6月，“蛟龍?zhí)枴毕聺?062.68米，刷新當(dāng)前世界上同類型潛水器的最高潛水紀(jì)錄。眾所周知，無論是發(fā)射衛(wèi)星火箭還是飛機(jī)日常航行都需要好天氣配合。實(shí)際上，“入?！钡碾y度并不亞于“上天”，對(duì)天氣的要求同樣較高。據(jù)了解，在今年的“蛟龍?zhí)枴?000米海試過程中便兩度因天氣推遲下潛時(shí)間。
到底是什么天氣幾次成為了“蛟龍?zhí)枴毕聺摰慕O腳石？試驗(yàn)海區(qū)的氣候特征對(duì)海試又有什么影響？海洋氣象的發(fā)展對(duì)海洋探索起著什么作用？本期天氣視點(diǎn)中國(guó)氣象局臺(tái)風(fēng)與海洋中心高級(jí)工程師尹盡勇將為我們揭秘“蛟龍?zhí)枴迸c海洋氣象。
尹盡勇，中國(guó)氣象局臺(tái)風(fēng)與海洋中心正研級(jí)高級(jí)工程師，主要研究方向：海洋氣象預(yù)報(bào)與海洋氣象導(dǎo)航。
“如同發(fā)射衛(wèi)星火箭前需要平穩(wěn)的大氣對(duì)流層一樣，我認(rèn)為穩(wěn)定性這點(diǎn)是‘蛟龍?zhí)枴聺撝皩?duì)氣象以及海況要求比較高的部分。”
“‘蛟龍?zhí)枴芟聺撨_(dá)到7000米，開啟了我國(guó)下潛技術(shù)的新階段，也是我國(guó)科技實(shí)力顯著提升的重要標(biāo)志?！?/P>
“蛟龍?zhí)枴?000米第一潛 兩度因天氣推遲
從2009年8月開始，在馬里亞納海溝試驗(yàn)區(qū)里，“蛟龍?zhí)枴睆?0米、1109米、3759米、5188米，再到今年成功完成7000米級(jí)海試，一步一步書寫了我國(guó)深海探索的歷史。然而，深海逐夢(mèng)之旅并非一帆風(fēng)順。
2012年6月11日，搭載“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器執(zhí)行7000米級(jí)海試任務(wù)的“向陽(yáng)紅09”船于上午9時(shí)20分抵達(dá)馬里亞納海溝預(yù)定海試區(qū)域，但受熱帶氣旋影響，“蛟龍?zhí)枴?1日晚上連夜從試驗(yàn)海區(qū)轉(zhuǎn)移，原定于12日進(jìn)行的首次下潛試驗(yàn)推遲到14日。
13日下午2時(shí)，“向陽(yáng)紅”09船已經(jīng)啟航前往蛟龍?zhí)栞d人潛水器7000米級(jí)試驗(yàn)海區(qū)，按計(jì)劃在14日早晨6點(diǎn)到達(dá)。然而，13日晚海試現(xiàn)場(chǎng)指揮部對(duì)天氣進(jìn)行了會(huì)商，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，熱帶風(fēng)暴“古超”在原地停留，試驗(yàn)海區(qū)的浪高在2米以上，不滿足下潛條件，“蛟龍?zhí)枴?000米第一潛再次推遲到15日。
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曾經(jīng)滄海難為水 原是臺(tái)風(fēng)來添亂
“蛟龍入?！敝萌绾蝺啥仁芴鞖鉅拷O？尹盡勇解釋，“都是熱帶氣旋惹的禍?！?/P>
“第一潛本來安排在12日，當(dāng)時(shí)今年第4號(hào)熱帶風(fēng)暴‘古超’正好生成，路徑的不確定性、與試驗(yàn)海區(qū)較近的距離以及可能形成的涌浪，應(yīng)該是試驗(yàn)組人員作出推遲決定的主要原因。”尹盡勇分析道。
6月12日下午，今年第4號(hào)熱帶風(fēng)暴“古超”剛剛在西北太平洋洋面上生成?！半m然當(dāng)時(shí)的風(fēng)浪還不大，但由于對(duì)它未來的路徑、移動(dòng)速度、移動(dòng)方向存在著一定的不確定性，而且熱帶風(fēng)暴生成時(shí)的位置離試驗(yàn)海區(qū)較近，大約400多海里左右。”尹盡勇指著地圖上的馬里亞納海溝說道，從規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的角度，這是推遲下潛的一個(gè)考慮。
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遠(yuǎn)航行距離 多臺(tái)風(fēng)海區(qū) 再添天氣風(fēng)險(xiǎn)
除了下潛之前較高的氣象需求之外，母船將“蛟龍?zhí)枴贝钶d至試驗(yàn)海區(qū)的航行距離、試驗(yàn)海區(qū)的氣候特征也為這場(chǎng)深海之旅增加了天氣風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，“蛟龍?zhí)枴钡脑囼?yàn)?zāi)复跋蜿?yáng)紅09”船5月28日從青島起航，6月3日在無錫江陰搭載“蛟龍”，6月11日抵達(dá)馬里亞納海溝試驗(yàn)海區(qū)，總共航行時(shí)間達(dá)16天。“遙遠(yuǎn)的航程、較長(zhǎng)的航行時(shí)間，使得在海面上遭遇惡劣天氣的可能性變大，這就需要做好航行期間的氣象保障工作?！币M勇總結(jié)道。
作為“蛟龍?zhí)枴钡脑囼?yàn)海區(qū)，“向陽(yáng)紅09”船的航行目的地，馬里亞納海溝處于西太平洋的臺(tái)風(fēng)生產(chǎn)海域，每年6月至9月都是臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從5月底母船出海到6月底 “蛟龍?zhí)枴蓖瓿上聺撊蝿?wù)，西太平洋生成了4個(gè)臺(tái)風(fēng)，其中4號(hào)臺(tái)風(fēng)“古超”對(duì)海試產(chǎn)生了明顯影響，導(dǎo)致第一潛時(shí)間兩度推遲。
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“蛟龍”開啟深海探索新時(shí)代 海洋氣象護(hù)航作用凸顯
“作為深海探測(cè)的重要工具，載人潛水器是各國(guó)海洋勘探水平的一個(gè)重要標(biāo)志。‘蛟龍?zhí)枴芟聺撨_(dá)到7000米，開啟了我國(guó)下潛技術(shù)的新階段，也是我國(guó)科技實(shí)力顯著提升的重要標(biāo)志。”談及“蛟龍?zhí)枴贝舜蜗聺摰囊饬x，尹盡勇稍顯興奮，“更實(shí)際的意義是，這代表我國(guó)具備了在全球99.8%的海洋深處開展科學(xué)研究、資源勘探的能力，對(duì)未來海洋資源的挖掘十分有利?！?
據(jù)了解，“蛟龍?zhí)枴痹诤５拙葥?、海底搶險(xiǎn)等方面還有其他任何技術(shù)裝備無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在業(yè)務(wù)化運(yùn)行之后，諸如打撈沉船及危險(xiǎn)品、搜索飛機(jī)黑匣子、搶修跨洋通訊光纜及海底輸油管道等等方面，“蛟龍?zhí)枴睂l(fā)揮不可替代的作用。
幾年前，一部《加勒比海盜》不僅讓世人情迷杰克船長(zhǎng)，也再次點(diǎn)燃了人類對(duì)海洋由來已久的好奇和熱情。其實(shí)，無論是早期的航海事業(yè)，還是現(xiàn)代的深海探測(cè)，其中都滲透了對(duì)氣象知識(shí)的運(yùn)用。
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結(jié)語(yǔ)
從鄭和七下西洋到哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，從“水下機(jī)器人”的誕生到海洋衛(wèi)星遙感技術(shù)的發(fā)展，人類對(duì)海洋的探索不斷延伸。近日，“蛟龍?zhí)枴眲?chuàng)下下潛新紀(jì)錄的同時(shí)，我國(guó)“雪龍?zhí)枴睒O地科考船也開始了中國(guó)第五次北極科考之旅。21世紀(jì)不僅僅是航天的世紀(jì)，也是是海洋的世紀(jì)。
未來海洋探索技術(shù)還將不斷發(fā)展，海洋的各個(gè)角落將會(huì)有越來越多的人類活動(dòng)，海洋天氣方面的影響也將越來越受到關(guān)注。這不僅需要海洋氣象服務(wù)提供更加準(zhǔn)確全面的天氣信息，更需要大力科普人們對(duì)于海洋氣象的認(rèn)識(shí)。
