廣西新聞網(wǎng)南寧10月19日訊(記者 金翔義 實(shí)習(xí)生 楊小露)進(jìn)入第三比賽日的2019年“環(huán)廣西”賽場上發(fā)生了明顯變化——此前在北海城市賽段和北?!?dú)J州賽段兩度收獲第二名的博拉-漢斯格雅車隊(duì)的德國沖刺手帕斯卡·阿克曼終于稱雄,收獲賽段冠軍的同時,連續(xù)兩日將“格力”總成績冠軍紅色領(lǐng)騎衫、“漓泉啤酒”沖刺王藍(lán)色衫和“李寧”青年最佳車手白衫全部收入囊中。“百年人壽”爬坡王圓點(diǎn)衫及賽段敢斗獎則落入崔克-世家蘭鐸車隊(duì)的意大利車手雅各布·莫斯卡手中。
“百年人壽”爬坡王圓點(diǎn)衫及賽段敢斗獎落入崔克-世家蘭鐸車隊(duì)的意大利車手雅各布·莫斯卡手中。組委會供圖
當(dāng)日的南寧,艷陽高照,最高氣溫直逼30℃大關(guān)。對于剛轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣西并將征服青秀山景區(qū)爬坡賽道的一眾車手來說,今年全長143公里、途中設(shè)有2個沖刺點(diǎn)和3個爬坡點(diǎn)的南寧繞圈賽無疑充滿了挑戰(zhàn)和變數(shù)。而位于南寧五象新區(qū)廣西文化藝術(shù)中心的起(終)點(diǎn)附近,一早趕來的車迷和暖場表演的演職人員點(diǎn)燃了現(xiàn)場的氛圍,等待一場世界頂級公路自行車?yán)彂?zhàn)的打響。
和之前兩屆賽事相比,今年南寧的賽道進(jìn)行了較大范圍的調(diào)整:廣西文化藝術(shù)中心(起點(diǎn))—龍堤路—博藝路—平樂大道—平樂隧道—平樂大道—秋月路—玉象路—玉洞大道—良慶大道—良慶大橋—青環(huán)路—鳳嶺南路—青秀山景區(qū)北門—沉香路(景區(qū)內(nèi)部道路)—三寶路(景區(qū)內(nèi)部道路)—松濤路(景區(qū)內(nèi)部道路)—青秀山景區(qū)南門—青環(huán)路—南寧大橋—青山路(橋上折返)—平樂大道輔路下橋右轉(zhuǎn)—龍堤路—廣西文化藝術(shù)中心(終點(diǎn))的行進(jìn)線路,除了正常的平路較量外,5次橫穿青秀山風(fēng)景區(qū),進(jìn)行3次爬坡點(diǎn)的爭奪以及最后4.5公里2個急彎之后的沖刺,比賽難度有所提升。
上午11點(diǎn)20分比賽準(zhǔn)時開始后,崔克-世家蘭鐸車隊(duì)134號車手雅各布·莫斯卡、維度達(dá)科車隊(duì)92號車手尼克·德拉米尼和樂透-速的奧車隊(duì)77號車手布萊恩·范·戈瑟姆組成今天唯一的突圍小組。其中,雅各布·莫斯卡拿下第一沖刺點(diǎn)第一和前兩個爬坡點(diǎn)第一。
突圍小隊(duì)在比賽進(jìn)行到倒數(shù)第二圈被全部追回。此后來自米奇頓-斯科特、德克尼克-快步、比利時樂透-速的奧等強(qiáng)隊(duì)不斷發(fā)起進(jìn)攻,令場上局勢一度焦灼。最終米奇頓-斯科特車隊(duì)中的意大利車手馬蒂奧·特倫汀拿下第二沖刺點(diǎn)第一。
隨著比賽即將進(jìn)入137.3公里位于青秀山的最后一個爬坡點(diǎn)爭奪,身著“百年人壽”爬坡王圓點(diǎn)衫,來自旺蒂車隊(duì)的紀(jì)堯姆·馬丁率先發(fā)動進(jìn)攻,盡管順利拿下該爬坡點(diǎn),但在積分榜上并未超越莫斯卡,宣告本站比賽圓點(diǎn)衫賽被莫斯卡接管。
下坡之后,身后集團(tuán)再一次追擊成功。終點(diǎn)前最后一個彎角,盡管米奇頓-斯科特車隊(duì)有兩名車手最先入彎,但是博拉-漢斯格雅沖刺手帕斯卡·阿克曼依然在集團(tuán)沖刺中先拔頭籌,以3小時19份1秒沖得本屆環(huán)廣西第三賽段單站冠軍。這是阿克曼繼前兩站均屈居第二后在本屆賽事中首奪賽段冠軍。
值得一提的是,此役過后的總成績榜上,阿克曼9小時57分45秒占據(jù)榜首,特倫汀落后7秒居于次席。而首日收獲賽段冠軍的“環(huán)廣西”明星車手加維利亞,繼昨日在北海—?dú)J州賽段沉寂后,沒能在南寧賽場有所斬獲,目前他的成績是10小時1分28秒,落后榜首的阿克曼多達(dá)3分43秒。對于并不擅長坡地作戰(zhàn)的加維利亞來說,爭奪個人總成績冠軍基本無望,而他的阿聯(lián)酋航空車隊(duì)隊(duì)友亞歷山大·里亞布申科目前落后榜首16秒,目前在成績榜上以微弱優(yōu)勢占據(jù)第三的位置,理論上還保有希望。
明日(20日),賽事將進(jìn)入第四賽段——有著“皇后賽段”之稱的南寧—馬山弄拉賽段爭奪。本屆賽事該賽段賽道有所調(diào)整,除了起點(diǎn)由原來的南寧青秀萬達(dá)變更為廣西藝術(shù)中心外,南寧市內(nèi)比賽路線大體上保持不變,但終點(diǎn)向景區(qū)深處延伸了1.4公里。這一調(diào)整,使得該賽段賽道海拔增加122米,總爬坡長度達(dá)4.6公里。
沉寂了3個賽段的爬坡型選手將迎來逆襲的最佳時機(jī),賽程過半的2019年“環(huán)廣西”形勢將漸趨明朗。
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