北美歐洲多國春季難覓春跡 或因北極海冰融化所致

【字體：大 中 小】 2013-04-03 11:10:22   來源： 中國天氣網(wǎng)

中國天氣網(wǎng)訊 進(jìn)入3月后，一些國家已經(jīng)入春季時(shí)節(jié)，但在美國和歐洲一些國家，降溫和暴雪接踵而來，居民感受不到春天的任何氣息，苦捱寒冬。科學(xué)家認(rèn)為，這樣的反常天氣和全球變暖引發(fā)北極海冰融化不無關(guān)系。

暴雪降溫接連不斷 英國度過最冷復(fù)活節(jié)

3月12日，受強(qiáng)冷空氣影響，通宵達(dá)旦的暴風(fēng)雪“突襲”西歐，比利時(shí)、法國、德國等地交通遭到“重創(chuàng)”，民居斷電，數(shù)人死亡。

受暴風(fēng)雪的影響，3月12日比利時(shí)全境“高峰期”擁堵路段總里程達(dá)到了1670公里，創(chuàng)該國歷史新高。

首都布魯塞爾市中心的兩個(gè)火車站臨時(shí)關(guān)閉，多條公交運(yùn)營線路停運(yùn)。多個(gè)飛往布魯塞爾國際機(jī)場的航班最終選擇降落在了周邊城市。

法國北部27個(gè)省發(fā)布冰雪橙色預(yù)警，而大西洋沿岸的芒什省和卡爾瓦多斯省發(fā)布紅色預(yù)警，這是該國歷史上首次因?yàn)楸┨鞖獍l(fā)布這一級別的預(yù)警信號。

巴黎公交車系統(tǒng)運(yùn)行緩慢，地鐵多條線路部分停運(yùn)。連接倫敦和巴黎的“歐洲之星”列車暫時(shí)停運(yùn)。暴風(fēng)雪還造成法國諾曼底及布列塔尼等地區(qū)的7.8萬戶居民家中斷電，另有2人死亡。

在德國，歐洲航空樞紐法蘭克福機(jī)場160余架航班取消，西南部地區(qū)多數(shù)公路因路面結(jié)冰而交通事故頻繁。

在英國一家農(nóng)場，飼養(yǎng)員給出生不久的羊羔穿上外套以保暖。

與法國隔海峽相望的英國也經(jīng)歷著寒冷的春天。3月30日夜間，英國的最低氣溫為-12.5℃，出現(xiàn)在蘇格蘭的布雷馬（Braemar），打破之前1986年復(fù)活節(jié)-9.8℃的最低氣溫紀(jì)錄。這也成為1960年來英國最冷的一個(gè)復(fù)活節(jié)。

同時(shí)，3月的氣溫之低也打破另一項(xiàng)紀(jì)錄--1975年以來首次3月的氣溫低于冬季氣溫。

截至3月26日，英國平均氣溫為2.5℃，低于2012年12月3.8℃、2013年1月3.3℃和2月2.8℃的氣溫紀(jì)錄。

連續(xù)的低溫和暴雪使一些動物面臨生存困境。在英國東部沿海地區(qū)，數(shù)百只海雀的尸體被沖上海灘。每年的這個(gè)季節(jié)，海雀都會飛行上岸尋覓食物。但是，今年持續(xù)寒冷的天氣使得這場遷徙成為一次危險(xiǎn)的行動。相關(guān)專家稱，今年海雀的死亡數(shù)量將為50年來最多。

刺猬、無毒環(huán)紋蛇和爬行蠕蟲等也面臨著生存風(fēng)險(xiǎn)。這些動物已從冬眠中蘇醒，卻仍需經(jīng)歷寒冷的天氣。同時(shí)，數(shù)千只剛剛出生的羊羔飼料短缺，面臨低溫考驗(yàn)。

3月12日，美國中西部地區(qū)降暴雪，一輛汽車被完全掩埋。

在美國，3月以來，多個(gè)風(fēng)暴系統(tǒng)自西向東橫掃美國大陸，帶來大雪、降溫等天氣。惡劣天氣造成航班延誤，電力中斷，數(shù)人死亡。

北極海冰融化導(dǎo)致極地空氣不斷南下 入侵歐洲北美

目前，一些科學(xué)家已經(jīng)注意到歐洲和北美已經(jīng)連續(xù)四年出現(xiàn)極端寒冷的冬天，認(rèn)為全球變暖正是問題所在。

科學(xué)家認(rèn)為，大氣系統(tǒng)和海洋之間有復(fù)雜的相互作用，氣候變暖導(dǎo)致寒冷的極地空氣被推向更靠南的位置。

德國波茨坦氣候影響研究院的研究員迪姆·庫默（Dim Coumou）說：“我認(rèn)為，這種關(guān)聯(lián)越來越明顯，盡管其中的科學(xué)本質(zhì)還沒有完全被搞清楚。”

這一理論來源于一個(gè)長期進(jìn)行的被稱為正反饋的北極現(xiàn)象研究項(xiàng)目。正反饋，用更淺顯的語言來說，即惡性循環(huán)。

越來越高的氣溫造成北極冰蓋不斷融化，尤其是在夏天。

衛(wèi)星監(jiān)測海冰從1979年開始，結(jié)果顯示當(dāng)年北極海冰面積達(dá)700萬平方公里，相當(dāng)于澳大利亞面積的90%。2012年9月，北極夏季海冰面積創(chuàng)新低，僅有340萬平方公里。

在北極，可以反射陽光的冰面大量消失，能吸收大量太陽輻射的海面面積越來越大，這進(jìn)一步加速了海冰的融化。

但是這一理論也認(rèn)為，額外的熱量被地球上寬廣的水面吸收。到了北極的秋季時(shí)，這些熱量逐漸釋放到大氣層中。

這些熱量增加了北極上空大氣的壓強(qiáng)和濕度，減弱了與較低緯度地區(qū)之間的溫差。由于高低緯度之間的溫差較小，極地渦旋，這個(gè)將北極上空的空氣固定在地球頂端的強(qiáng)大的系統(tǒng)開始減弱。

由于極地渦旋結(jié)構(gòu)變得松散，大量的濕冷空氣向南流出，給北美和歐洲帶來冰雪和冷空氣。

同時(shí)，今年北半球的高空急流位置穩(wěn)定，也是歐洲多國氣溫持續(xù)偏低的一個(gè)原因。通常，高空急流以固定的、可預(yù)見的方式在北半球上空環(huán)流。但是今年，這一高空風(fēng)帶停滯不前，呈Z字型橫亙于美國、大西洋和歐洲上空。高空急流的南端帶來大量冷空氣，并且?guī)缀蹯o止不動。因此，北半球多個(gè)地區(qū)一直維持寒冷的天氣，氣溫回升緩慢。

庫默在一個(gè)電話采訪中表示：“儲存于北極海洋中的熱量可以快速傳遞到大氣中，影響了‘北半球天氣模式'的動態(tài)?！?/P>

“在歐洲，我們已經(jīng)度過數(shù)個(gè)這樣的冬天，每個(gè)冬天都回經(jīng)過幾次短暫的寒冷期——持續(xù)10天，20天或30天。類似的情況也出現(xiàn)在美國和加拿大?！?/P>

但是，一些科學(xué)家也對北極海冰融化影響大氣循環(huán)的說法持不同意見，他們認(rèn)為這需要更多的證據(jù)來證明，尤其是長期的氣候數(shù)據(jù)。法國氣象學(xué)會的David Salas-y-Melia表示：“僅看近幾年的一些事件，就認(rèn)為極端天氣是由氣候波動造成的還為時(shí)過早。

英國氣象局的杰夫·奈特（Jeff Knight）指出，北大西洋濤動這一自然氣候變化現(xiàn)象，其相位已擴(kuò)展至30至40年?！痹跉W洲，氣候變化的影響非常廣泛?；蛘呖梢杂靡环N可能的關(guān)聯(lián)性來解釋海冰為何影響大氣循環(huán)，但是這一結(jié)論目前仍有很多不足之處?！?/P>